车用材料有害物质管控策略

01        危害使用情况及替代趋势
物理性物质、化学毒素、生物性物质的总称，而车用材料有害物质主要指在法律法规中列出的和客户要求禁止、限制、减少其使用以及任何危害人体健康或环境安全的物质。

01        铅
神经系统、造血系统和器官均有毒性作用。汽车报废后，零部件中的铅容易以蒸气或颗粒的形式进入空气，或经过电化学腐蚀后随雨水进入水和土壤中。
当人们呼吸了被铅污染的空气或食用了含铅食物后，铅随着血液流入脑组织，不断累积损伤小脑和大脑皮质细胞，同时损伤肾脏、抑制血红素合成过程中许多酶的活性并影响生殖功能等。
但由于技术和经济性原因，铅仍广泛应用于车用材料中，如车轮平衡块、仪器指针平衡片、配油泵铅封等零部件。
02        汞
汞是一种剧毒元素，易造成神经性中毒和深度组织病变，表现出记忆力明显减退、注意力不集中、全身乏力等症状。
车用材料利用汞蒸气导电，并辐射高频电磁波使荧光粉发光。含汞部件主要有组合仪表里的照明灯、荧光灯、液晶显示器和导航用的前照灯等。

03        镉
镉是对人体健康威胁最大的有害元素之一，可经由食物、水或者吸入的微粒而进入人体形成镉硫蛋白，经血液到达全身，损伤人体器官，使骨骼的生长代谢受到阻碍，造成骨骼疏松、萎缩、变形等。
由于替代成本较高，汽车中含镉部件/材料主要有镍镉电池、颜料、硬脂酸镉稳定剂、镉镁硫化剂等。

04        六价铬
六价铬具有致癌并诱发基因突变的危害。长期摄入六价铬会引发各种炎症，诱发扁平上皮癌、腺癌、肺癌等疾病；严重时会使循环系统衰竭，导致死亡。
由于工艺、成本原因，六价铬仍广泛存在于车用材料中，如防冻液、工业着色等。

05        多溴联苯及多溴二苯醚
经研究表明，PBBs/PBDEs具有肝脏毒性、神经毒性、生殖毒性和发育毒性，同时在高温状态下释放自由基，阻断燃烧反应，因此在产品制造过程中添加至复合材料，提高产品的防火性能。实际生产中，常添加于车用塑料、橡胶、地毯等高分子材料中。

06        石棉
石棉的细小纤维在生产制造和使用的过程中易造成肺癌等疾病，但具有良好的抗拉强度、隔热及防腐蚀性能，不易燃烧，价格低廉，主要应用于刹车片、离合器、垫圈及密封条等。
针对以上物质，随着汽车行业和基础材料的发展，在车用材料有害物质减量化及替代技术方面取得如下的进展。

02        管控策略
汽车企业面临越加严格法规要求及人类环保需求的压力，亟需建立健全车用材料有害物质管控体系，实现绿色设计、绿色采购、绿色制造及绿色消费，全面降低汽车产品在全生命周期内对环境的负荷。

组建管控机构，制定实施计划
由于有害物质管控的复杂性和系统性，涉及产品的设计、生产、采购及销售等环节，所以要求企业各个部门的参与和重视。一般由设计研发、质量管理、采购、制造、法规认证等部门组成专门的管控机构，并由熟悉相关标准法规的人员参与。
通过了解客户和法规要求，结合前期产品的摸底调查，形成有害物质清单，完成企业内部车用材料有害物质符合性的实施计划。
同时企业对相关人员进行专业培训，提高有害物质法规意识，明确各自职责和权限，充分利用管理体系文件中的监督和考核机制，并坚决贯彻和实施，使后期法规应对实施工作能够顺利开展。

完善过程控制文件，实现生产一致性控制
缺乏有效的管理制度整合是不可能保证产品一致性生产的，因此要建立完善过程控制文件。
该文件的编制要结合企业的质量管理体系，尤其要结合ISO,14001 的环境管理程序进行制定，主要包括产品的法规标准和客户要求、产品设计管理和设计变更管理、采购管理、物流及生产制造过程管理、产品的标识和不合格品的追溯等。
通过建立过程文件，保证整车企业在设计中不采用有害物质、制造中不引入有害物质、供应链不导入有害物质，从而完善生产一致性控制，全面降低有害物质超标的风险。

推广生态设计，加强绿色技术的研究与应用
积极推广生态设计，从源头规范车用材料的分类和回收再利用判定原则，构建绿色材料清单，优先使用资源利用率高、能源消耗量小和污染物产生量少，及有利于回收利用的技术和工艺。
加强车用材料有害物质减量及替代化技术的研究与应用，以满足日趋严格的环保法规要求，削减汽车产品在全生命周期各阶段对资源和环境的压力。